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近年來,國民經濟取得了長足的進步,高速鐵路建設也在蓬勃發(fā)展。目前,多條設計時速為350km/h的客運專線正在建設之中。CRH3型動車作為高速運載的主力車型,盡管主要部件的制造及整車的組裝都是由國內企業(yè)自行完成的,但是一些關鍵技術,特別是動車組轉向架中一些關鍵的金屬材料及部件,如構架板材等至今全部依賴進口。CRH3型動車組轉向架構架板材采用的是355MPa級的低合金耐候鋼(S355J2W),本文以進口的耐候鋼為基礎,研究了Cu、Cr以及P等合金元素對微觀組織、力學性能及耐腐蝕性能的影響,以確定適合國內工廠生產的耐候鋼成分范圍,為國產化鋼板的采購技術條件的制定提供實驗依據 武漢鋼寧耐候鋼銷售專家。美國等一些發(fā)達國家耐候鋼的強度水平己達到500Mpa 級 , 俄羅斯正在研制生產600Mpa 級高強度鋼,2008年, 武鋼開發(fā)出了450Mpa級高耐腐蝕性能耐候鋼WQ450GN（如表1.2所示）。隨著我國鐵路運輸的快速發(fā)展, 與國際化接軌, 具有更高強度、更高耐候性的耐候鋼將成為我國鐵路車輛發(fā)展的趨勢,開發(fā)550～650Mpa級高耐候系列鋼將具有很好的發(fā)展前途。 目前, 武鋼的鐵路車輛及集裝箱用